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Ya les habiamos adelantado que el nuevo formato de clasficación se pondrìa a prueba en IMOLA, y ya los pilotos que estelarizaron la clasificación del gran premio de Baréin hablaron al respecto. Recordando como sería este formato de clàsificación, que tendra la misma estructura como la convencional que se divide en tres fases Q1, Q2 y Q3, pero esta vez obligando el uso de componentes en cada fase de ellas. El objetivo de esta clasificación es reducir el consumo de neumáticos de 13 a 11 juegos. Este ejercicio de clasificación no busca mejorar el espectáculo, si no es de hacer a la Fórmula 1 más sostenible. Cada piloto tendrá acceso a tres juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y cuatro de blancos. Pero los dos pilotos de Red Bull ya se manifestaron al respecto: "Espero que no haga frío en Imola, de lo contrario va a ser bastante complicado", dijo Verstappen, al referirse que es muy complicado poner en temperatura óptima el componente más duro. "Es lo mismo para todos...

Sabiamos del formato nuevo de clasificación que quiere implementar la Fórmula 1, aunado a su clasificación por carrera corta o llamado Sprint Race. Estos formatos de clasificación, nos guste o no, son pruebas constantes que hace la categoría para aumentar el espectaculo y tratar de dar oportunidades a todos los pilotos. Recordemos que antes de la clasificación que conocemos, que consta de 3 partes, donde se van eliminando los 5 peores tiempos, exisitia otra donde era una sóla clasificación durante un determinado tiempo y se acomodaban según como iban quedando.  Ahora, que la parecer, puede ser que sea la mejor opción, sienta sus bases en el la clasificación que conocemos por tres partes, es decir Q1, Q2 y Q3, pero con condicionantes de uso de los compuestos. Les dejo una infografía al respecto. Se mantiene el mismo formato que conocemos, pero con la obligación de que los 20 pilotos participantes en la Q1 deberán de montar obligatoriamente sólo la llanta más dura. La blanca.  E...