GAP F1 News

 Así saldrán el domingo 30 en el gran premio de Baku. Horario 5 am de México.

Ya escribimos sobre las expectativas y las preguntas que esperamos resolver en este Gran Premio, pero ahora hagamos nuestra previa formalmente. El Gran Premio de Arabia Saudita se corre este próximo fin de semana en el Circuito de Jeddah, es un circuito callejero, estos se caracterizan por tener pocas escapatorias, ser estrechos y   tener las paredes muy pegadas, como Monaco o Singapur. Pero a diferencia de estos dos últimos, este circuito en Arabia Saudita es le más rápido de todos con la mejor velocidad promedio 230 km, por su estructura y diseño, con curvas muy rápidas además que no degrada tanto las llantas. Jeddah tiene un longitud de 6.175 kilómetros, tiene 27 curvas, con muros muy cercanos. Se corren 50 vueltas. La última pole position es de Sergio Pérez y el último en ganar el gran premio fue su compañero Max Verstappen. Tiene tres zonas de DRS. Se espera que saque mucha ventaja Red Bull en este circuito además de Mercedes y Ferrari por la velocidad punta, y por ende se esp...

Se viene el gran premio de Arabia Saudita y aquí sabremos si la tendencia que hemos visto en Baréin se mantiene ese fin de semana. Y uno de ellos es Aston Martín ¿Seguirá siendo el segundo monoplaza en este gran premio? Y al parecer es que no. Porque el circuito de Jeddah es muy diferente al circuito internacional de Baréin, simplemente porque por como esta diseñado el circuito en Arabia Saudita es muy favorable a la velocidad punta y que no gasta los neumáticos como Baréin por ser un circuito nuevo con curvas muy rápidas. Los Aston Martín tienen la ventaja de que tienen muy buena degradación de sus neumáticos, es decir que las llantas les duran más tiempo en carrera   pero una de sus mayores desventajas es la velocidad punta, y esto se noto en la anterior clasificación donde el puesto más alto fue el del piloto Fernando Alonso en un quinto puesto. Entonces conociendo estos datos, tendrá una gran desventaja en la clasificación el equipo del Sr. Stroll, ya que si en Baréin consiguie...

Ya les habiamos adelantado que el nuevo formato de clasficación se pondrìa a prueba en IMOLA, y ya los pilotos que estelarizaron la clasificación del gran premio de Baréin hablaron al respecto. Recordando como sería este formato de clàsificación, que tendra la misma estructura como la convencional que se divide en tres fases Q1, Q2 y Q3, pero esta vez obligando el uso de componentes en cada fase de ellas. El objetivo de esta clasificación es reducir el consumo de neumáticos de 13 a 11 juegos. Este ejercicio de clasificación no busca mejorar el espectáculo, si no es de hacer a la Fórmula 1 más sostenible. Cada piloto tendrá acceso a tres juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y cuatro de blancos. Pero los dos pilotos de Red Bull ya se manifestaron al respecto: "Espero que no haga frío en Imola, de lo contrario va a ser bastante complicado", dijo Verstappen, al referirse que es muy complicado poner en temperatura óptima el componente más duro. "Es lo mismo para todos...

 La "silly season" en la Fórmula 1 se refiere al período durante el cual hay una gran cantidad de rumores y especulaciones sobre los movimientos de los pilotos y equipos para la temporada siguiente. Esto suele ocurrir en el verano del hemisferio norte, cuando los equipos comienzan a planificar sus estrategias para el próximo año y los pilotos comienzan a evaluar sus opciones de contrato. Durante la silly season, los medios de comunicación y los fanáticos están atentos a cualquier información o rumor que pueda surgir, lo que puede generar un gran revuelo en la comunidad de la Fórmula 1. Pero a una carrera empezada la temporada, ya estamos con especulaciones. ¿Estamos locos?  Por el desempeño de las escuderías ya hay declaraciones de los pilotos y han empezado con las especulaciones. La primera muy descabellada, es que, por las declaraciones de Toto Wolff sobre que se equivocaron de nuevo en el desarrollo de su monoplaza, sumando a lo que dijo Lewis Hamilton de que no lo escuch...

  Bienvenidos a mi GAP F1 News, donde hoy hablaremos sobre la posible penalización de Charles Leclerc en el GP de Arabia Saudita tras su abandono en Bahrein debido a un fallo en la batería de su monoplaza. El equipo Ferrari ha confirmado que la falla técnica que sufrió Leclerc en el Gran Premio de Bahrein fue causada por un problema en la batería de su monoplaza. La situación resultó en la salida del piloto monegasco del circuito, lo que comprometió su posición en la clasificación general y disminuyó sus posibilidades de obtener un buen resultado en la temporada. La noticia de la posible penalización de Leclerc ha comenzado a circular en los medios de comunicación y ha generado especulaciones entre los fanáticos de la F1. De acuerdo con el reglamento de la FIA, si un equipo necesita cambiar una pieza del motor antes de que hayan completado su vida útil, el piloto puede recibir una penalización en la parrilla de salida. En este caso, la pregunta es si la batería se considera parte d...