GAP F1 News

Con declaraciones del piloto australiano, nos dan indicios que ya tiene apalabrado su regreso al 2024, y aprovecho para tirar una “pulla” a su ex-equipo McLaren. Daniel Ricciardo en su último año en Red Bull como piloto  Estas fueron la palabras de Daniel Ricciado: “Ahora miro los últimos dos años en McLaren y entiendo por qué no funciono. Solo han pasado unos meses desde el final de temporada, pero ya sé que voy hacer de diferente cuando vuela a estar en la parrilla el próximo año.” Dándonos a entender de su inminente regreso en el 2024. “No quiero volver a cualquier precio, aunque esta claro que es difícil encontrar un asiento en un equipo puntero. Pero sé que ahí es donde quiero estar, donde hay más en juego es donde soy más prospero. Se que no tendré muchas oportunidades pero quiero ganar”. Al final el piloto australiano recalcó su posición: “Quiero volver a manejar para un equipo de arriba, en un equipo en el que me devuelva la confianza y que haga que saque la mejor versión d...

Basado en la información de CAR AND DRIVE nos dice que la FIA ha abierto las licitaciones sobre su distribuidor de neumáticos para cuando vengan los nuevos motoristas en la máxima categoría. La Fórmula 1 siempre ha sido una competición en la que la innovación juega un papel importante. Desde los motores hasta la aerodinámica, los equipos siempre están buscando formas de mejorar su rendimiento en la pista. Pero uno de los aspectos más importantes de cualquier coche de carreras son los neumáticos. Después de todo, son la única conexión entre el coche y la pista. Es por eso que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) está buscando nuevos neumáticos para la Fórmula 1. El objetivo es encontrar neumáticos que ofrezcan un mejor rendimiento y que sean más seguros para los pilotos. La FIA está trabajando con Pirelli, la compañía que actualmente suministra neumáticos a la Fórmula 1, para desarrollar nuevos neumáticos. La idea es que estos neumáticos sean más duraderos y permitan a los pi...

 Una emocionante Qualy acabamos de ver en el circuitod de Jeddah y tuvimos muchos despistes y trompos de muchos pilotos, novatos y experimentados, el primero de ellos en la Q1 Fernando Alonso dió un trompo en su primera salida.  Pero Sergio Pérez lo volvió hacer, pero con algo de fortuna, durante todo el fin de semana Max Verstappen tuvo los mejores tiempos y ocn lo que veiamos, iba a ser una pelea por la segunda posición entre Fernando Alonso, Leclerc y Checo,pero en el minuto 8:47 de la Q2, Max Verstappen tuvo un problema con su auto, al parecer con la caja de cambios, no podìa acelerar y como pudo lo llevo a boxes y ahí se dieron cuenta que no podia continuar. Ahora la batalla iba a ser entre esos tres y en su primera vuelta rápida Sergio Pérez marco el mejor tiempo 1:28:265, casi igualando su anterior pole que quedo en 1:28:200, aprovechando las oportunidades, sin Max Verstappen hizo la mejor vuelta suficiente para llevarse la Pole. Por otra parte no es sorpresa que Charle...

Recordemos que la practica número 2 de los grandes premios son los que mejores datos nos da, ya que las escuderías ponen los autos en condiciones similares para el día de la carrera.   Y tenemos los mejores tiempos, que son basados en una simulación de “cual” para el próximo sábado que los protagonistas fueron los mismo Max Verstappen con mejor tiempo, Fernando Alonso con el Segundo y Sergio Pérez con el tercero. Sergio Pérez Se nota el domino de Red Bull y la continuación de la gran mejora de Aston Martin. Sergio Pérez quedo a 0.299 detrás de su compañero, desde la práctica 1, el notaba que tenia problemas con su eje delantero y por eso no habría tenido la mejor sesión pero se recupero y en las simulaciones de carrera con el neumático amarillo fue el mejor tiempo, con tiempos muy consistentes, que son grandes noticias, porque sabemos que Checo es piloto de domingo. Fernando Alonso Como siempre domino los primeros minutos y poco a poco fue desplazado, hasta que hizo si mejor vuelta...

Ya escribimos sobre las expectativas y las preguntas que esperamos resolver en este Gran Premio, pero ahora hagamos nuestra previa formalmente. El Gran Premio de Arabia Saudita se corre este próximo fin de semana en el Circuito de Jeddah, es un circuito callejero, estos se caracterizan por tener pocas escapatorias, ser estrechos y   tener las paredes muy pegadas, como Monaco o Singapur. Pero a diferencia de estos dos últimos, este circuito en Arabia Saudita es le más rápido de todos con la mejor velocidad promedio 230 km, por su estructura y diseño, con curvas muy rápidas además que no degrada tanto las llantas. Jeddah tiene un longitud de 6.175 kilómetros, tiene 27 curvas, con muros muy cercanos. Se corren 50 vueltas. La última pole position es de Sergio Pérez y el último en ganar el gran premio fue su compañero Max Verstappen. Tiene tres zonas de DRS. Se espera que saque mucha ventaja Red Bull en este circuito además de Mercedes y Ferrari por la velocidad punta, y por ende se esp...

Se viene el gran premio de Arabia Saudita y aquí sabremos si la tendencia que hemos visto en Baréin se mantiene ese fin de semana. Y uno de ellos es Aston Martín ¿Seguirá siendo el segundo monoplaza en este gran premio? Y al parecer es que no. Porque el circuito de Jeddah es muy diferente al circuito internacional de Baréin, simplemente porque por como esta diseñado el circuito en Arabia Saudita es muy favorable a la velocidad punta y que no gasta los neumáticos como Baréin por ser un circuito nuevo con curvas muy rápidas. Los Aston Martín tienen la ventaja de que tienen muy buena degradación de sus neumáticos, es decir que las llantas les duran más tiempo en carrera   pero una de sus mayores desventajas es la velocidad punta, y esto se noto en la anterior clasificación donde el puesto más alto fue el del piloto Fernando Alonso en un quinto puesto. Entonces conociendo estos datos, tendrá una gran desventaja en la clasificación el equipo del Sr. Stroll, ya que si en Baréin consiguie...

La seguridad siempre ha sido una preocupación importante en el mundo de la Fórmula 1, y los organizadores del Gran Premio de Arabia Saudita han tomado medidas importantes para garantizar que el circuito sea seguro para los pilotos. El circuito de Jeddah, que se utilizará por segunda vez en la temporada 2023 de Fórmula 1, ha sufrido algunas modificaciones para mejorar la seguridad en el trazado. Tras las preocupaciones planteadas por los pilotos durante la temporada pasada, la FIA ha trabajado junto con los organizadores del evento para hacer algunas modificaciones importantes en el circuito. A continuación, se enumeran algunas de las modificaciones clave que se han hecho en el circuito de Jeddah para la temporada 2023: Retoques de pianos, en la curva 4, 8, 10, 11, 17 y 23, con un biselado menos agresivo. En la chicane, se hacen modificaciones de seguridad para obligar a los pilotos a bajar marchas hasta 50 km por hora. Ajustes de distancia contra la pared en las curvas 3, 14, 19, 20 y ...

Ya les habiamos adelantado que el nuevo formato de clasficación se pondrìa a prueba en IMOLA, y ya los pilotos que estelarizaron la clasificación del gran premio de Baréin hablaron al respecto. Recordando como sería este formato de clàsificación, que tendra la misma estructura como la convencional que se divide en tres fases Q1, Q2 y Q3, pero esta vez obligando el uso de componentes en cada fase de ellas. El objetivo de esta clasificación es reducir el consumo de neumáticos de 13 a 11 juegos. Este ejercicio de clasificación no busca mejorar el espectáculo, si no es de hacer a la Fórmula 1 más sostenible. Cada piloto tendrá acceso a tres juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y cuatro de blancos. Pero los dos pilotos de Red Bull ya se manifestaron al respecto: "Espero que no haga frío en Imola, de lo contrario va a ser bastante complicado", dijo Verstappen, al referirse que es muy complicado poner en temperatura óptima el componente más duro. "Es lo mismo para todos...